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EV6 2023 스탠다드 주행 가능 거리 갱신일자: 2025년 10월 27일주행 조건2023년에 출고한 EV6 스탠다드 모델의 주행 가능 거리는 전비 신경쓰지 않고 공조기를 강하게 트는 스타일에서 봄과 가을에 490 km, 여름에 400 km, 겨울에 350 km 가 나온다. 기간별 주행 가능 거리는 아래의 동영상을 참고할 수 있다.주행 가능 거리2025년 9월2025년 9월 주행 가능 거리2025년 7월2025년 7월 주행 가능 거리2025년 1월2025년 1월 주행 가능 거리2024년 8월2024년 8월 주행 가능 거리2024년 6월2024년 6월 주행 가능 거리2024년 4월2024년 4월 주행 가능 거리2024년 1월2024년 1월 주행 가능 거리2023년 8월2023년 8월 주행 가능 거리2023년 7월2023년 7월 주행 가능 거리.. 2025. 10. 27.
기아 레이 EV 3개월 운행 후기 "안정적인 주행 성능과 넓은 실내 공간, 카시트 사용 용이성에 대만족" 기아 레이 EV를 운행한지 4개월차가 되었다. 만 3개월 동안 레이 EV를 운행했다. 레이 EV를 운행할 때는 서울시 내의 단거리 위주로 운행 중이라 충전은 2주에 1번씩 하고 있으며 전기차 충전비는 1회에 10,000원(할인 없음) 정도 발생하는 편이다. 전기차이다보니 배터리 방전이나 엔진오일 등의 유지보수에 관심을 가지지 않아도 되어 일과 가정에 집중하기 좋다.안정적인 주행 성능EV6를 운행 중이었고 전에 레이 가솔린을 종종 탔었기에 주행 성능에는 전혀 관심이 없었다. 자동차 전문 기자 분들이 레이 EV의 주행성능이 가솔린 모델 대비 매우 좋다고 칭찬을 하는 동영상은 봤으나 그렇게 차이가 날까 싶었다. 시승차를 인근에서 찾을 수 없어서 시승없이 계약했고 출고 후에야 레이 EV를 처음 운전했었는데 주행.. 2025. 7. 16.
EV6 2023 스탠다드 에어컨 필터 교체 기아자동차를 운용할 때 느끼는 큰 장점 중 하나가 소모품 비용이 저렴하고 직접 교체 하기에도 쉬운 점이다. 전기차인 EV6도 마찬가지였다. 본 글에서는 EV6 에어컨 필터를 교체하는 방법을 기록한다.EV6 에어컨 필터 교체 방법새 에어컨 필터를 준비한다. 이번 교체에는 쿠팡에서 쉽게 구할 수 있는 현대 모비스 GIC79AC20 에어컨 필터를 준비했다.에어컨 필터를 교체하기 위해 보닛을 열고 프렁크를 연 다음 에어컨 필터 커버를 열어야 한다. 여기까지 수행하면 아래의 사진처럼 에어컨 필터를 볼 수 있다.에어컨 필터는 '97133-N9000'가 장착되어 있었다. 이 에어컨 필터를 빼고 준비한 새 에어컨 필터를 바람방향에 맞춰서 넣는다. 바람 방향은 필터 옆면에 화살표로 나타나 있다. 에어컨 필터를 장착하고 .. 2025. 2. 9.
전기차 EV6 2023 스탠다드 1월 겨울 전비(연비) 겨울은 전기차의 연비가 매우 떨어지는 혹독한 철이다. 추우면 배터리 내부의 저항이 올라 전비(연비)가 떨어지는데다가 히터와 열선으로 인해 전기가 더 많이 소모되기에 전비가 낮을 수 밖에 없다. EV6 2023 스탠다드의 경우 1월에 측정된 전비는 6.68 km/kWh 이다. 운용 중인 EV6가 스탠다드 모델이라 무게가 가볍고 19인치 타이어를 사용하고 있으며 주로 지하 4층에서 18도 정도로 배터리 온도가 유지된 상태에서 출발하기에 전비가 겨울치고는 잘 나왔다고 생각한다. EV6 페이스리프트에 스탠다드 모델이 출시되었다고 하는데 그 모델이 참 탐난다. 여러가지 불편한 부분을 개선했다고 하니 더욱 궁금하다. 시승하러 가봐야겠다. 2025. 2. 5.
2025년 EV6 자동차세는 130,000원이다. EV6 자동차세액어느 날 우편함을 보니 2025년 자동차세 고지서가 날아와 있었다. 전에 타던 쏘렌토 1998cc 디젤 차량은 자동차세가 519,480원이었는데 자동차세를 낼 때면 '너무 비싼거 아닌가?' 라는 저항감이 들었는데 지금 운용 중인 EV6는 쏘렌토 대비 25%인 130,000원만 부과되기에 저항감이 매우 낮다. EV6 스탠다드 2023의 자동차세를 낼 때 마다 자동차세가 정말 저렴하다고 생각한다. 전기차세액이 적절한 것인가?한 때 전기차에 대한 자동차세가 너무 낮게 책정되었다고 생각한 적이 있었는데 탄소중립 관련 사업을 기획하면서 전기차 세금은 현재 처럼 유지되어 한다고 생각이 바뀌었다. 생각이 바뀐 결정적 요인은 국가적 차원의 탄소 부담금을 알게 된 것이었다.자동차세는 '자동차의 소유사실에.. 2025. 1. 20.
EV6 2023 스탠다드를 29,000 km 탄 후기 최근에 2023년식 EV6 스탠다드의 주행거리가 29,000 km가 넘었다. 에어 트림으로 컴포트와 컨비니언스 옵션을 넣고 구매했었는데 결론부터 말하자면 대만족이다.EV6 구매 이유구매 당시에는 EV6의 가격이 너무 비싸서 '이 가격이면 그랜저와 제네시스를 구매할 수 있을텐데'라는 생각이 들었을 정도였지만 그런 대형차들은 유지비가 어마무시했던 경험을 토대로 유지비가 저렴한 전기차 EV6를 구매했었다. 현재까지는 전기차 충전비용 외에는 아무 비용이 나오지 않았다.전비(연비)와 주행거리EV6 스탠다드는 배터리 용량이 작은 대신 무게가 가벼워서 전력 소모량 대비 주행거리가 길다. 1회 완전 충전시 EV6 스탠다드의 주행거리는 혹한의 겨울에 380 km, 폭염의 여름에는 450 km, 봄가을에는 500 km 정.. 2024. 9. 27.
2024 모닝에는 정차 및 재출발이 탑재되었다. 모닝이 연식변경을 하면서 2024 모닝의 시그니처 트림에는 정차 및 재출발이 포함되었다. 경차를 구매할 때 꺼려지는 것들 중 하나가 정차 및 재출발 기능이 있는 크루즈 컨트롤 기능이 없는 것이었다. 이제는 모닝의 최상위 트림에 한해서 정차 및 재출발 기능이 탑재된 것을 시작으로 캐스퍼와 레이에도 탑재되지 않을까 기대한다.나는 출퇴근 시간에 매우 혼잡한 동네에 살고 있다. 그래서 시내 주행용 전기차 구매를 고려 중인데 기왕이면 주차하기 편한 경차를 구매 선상에 놓고 검토 중이다. 레이 EV가 시내 주행용 전기차이고 주행 가능거리를 고려하면 딱인데 시내 주행용임에도 불구하고 정차 및 재출발 기능이 없어서 아직은 구매를 하지 못 하고 있다. 레이 EV에 정차 및 재출발 기능이 포함되면 바로 구매할 것 같다. 2024. 8. 18.
주차장에 가니 EV3가 있었다. 주차장에 가니 EV3가 충전 중이었다. 멀리서 봤을 때는 차가 굉장히 큰 것 같다고 느꼈는데 가까이에 가니 EV6 보다 많이 작아서 놀랐다. 제원을 확인하니 실제로 많이 작은 차였다. 디자인이라는 것이 이렇게 시각적으로 효과를 주는 것이구나 싶다. EV3는 크기가 컴팩트한데 배터리 용량은 매우 커서 장거리 이동이 수월하게 가능한 것이 특징인 차 같다. 전기자동차 화재 때문에 두려운 사람들이 참 많은 것 같다. 평소에 전기자동차를 싫어 했던 사람들은 이 때다 싶어서 기회를 틈타 많이 비난하는 것 같다. 내 차부터 해서 회사차, 버스까지 모두 전기차인 시대이다. 전기자동차는 그 특징을 잘 이해하고 잘 관리하면 큰 문제는 없다. 하지만, 배터리의 내구도에 문제가 발생하는 펌웨어를 가진채로 장기간 운행한다던가,.. 2024. 8. 15.
경기도 화성시 레이 ev 전기차 실구매가 계산 레이 ev 전기차를 최상위 트림에서 모든 선택항목(풀옵션)을 골랐을 때 구매가는 3,080만원이다. 화성시에서 보조금을 지원 받으면 국비와 시비를 포함하여 총 698만원을 지원 받을 수 있다. 이 경우 부가세를 포함한 최종 구매가는 2,382만원이다. 개인사업자의 경우 부가세를 제외하고 공급가액으로 2,165만원으로 구매가 가능하다. 전기차이면서 경차이기 때문에 개인사업자는 업무용 자동차로 인정 받을 수 있다.참고문서"레이 EV 가격", 기아. @원문보기"구매보조금 지급현황", 무공해차 통합누리집, 2024년 7월 28일. @원문보기"2024년도 화성시 전기자동차(승용화물) 보급사업 변경공고(상반기 2차)", 이용우, 기후환경과, 화성시, 2024년 3월 19일. @원문보기 2024. 7. 28.
말레이시아 퀸즈베이몰에서 테슬라 사이버트럭을 봤다. 말레이시아 출장 중에 식사를 하러 퀸즈베이에 갔다가 테슬라 사이버트럭을 봤었다. 매우 거대한 차체와 바퀴가 인상적이었고 아주 단단한 골격을 가지고 있어서 사고가 나면 보행자와 상대 차가 박살날 것 같은 느낌이었다. 꼭 시승하고 싶다. 사이버트럭은 실내가 매우 크고 트렁크가 넓어서 활용도가 참 좋은 차라고 생각한다. 2024. 7. 26.
EV6 스탠다드 12,000 km 주행 후기 EV6를 구매할 때의 생각 EV6 스탠다드를 지난 4월에 출고하고 지금까지 12,000 km 를 탔다. 차를 계약할 때 '이 가격에 이런 차를 사야하나?'라는 생각이 들었다. 그랜저도 살 수 있는 가격이었기에 고민을 했는데 지금은 그랜저를 사지 않고 EV6를 사서 다행이라고 생각한다. 만족하는 이유 EV6 스탠다드를 12,000 km를 주행하는 동안 전기차 충전료 외에는 소모품이 들지 않았고 전기차 특유의 정숙성과 변속 없는 주행감이 너무 좋았다. 특히 업무 때문에 바쁜 상황에서 엔진 오일 교환 같은 것을 하러 시간을 내는게 좀 부담스러웠는데 전기차는 그런게 전혀 없어서 매우 만족스럽다. EV6 스탠다드는 완전 충전시에 시내 주행시 500 km 이상 운행이 가능한 점도 훌륭했고 공인 전비보다 전비가 더 .. 2023. 10. 14.
아이오닉6 2WD 롱레인지 제주 레드캡 이용 후기 자동차 대여 이유아이오닉6 2륜 롱레인지를 지난 제주 출장에서 렌트했었다. 전에는 SK나 롯데 계열에서 자동차를 빌렸는데 이번에는 예약이 늦어서 차가 없어서 레드캡에서 빌렸다.아이오닉6 운전 경험아이오닉6는 나쁘지 않은 승차감을 제공하는 편인데 대여한 차는20인치 휠에 HUD와 썬루프, 드라이브와이즈가 들어간 거의 풀옵 차량이었다. 그래서 그런지 20인치 휠이라 승차감이 안 좋은 구간이 있었고 드라이브와이즈가 너무 예민하게 반응해서 핸들이 좌우로 돌아가고 중간 중간에 차가 자동정차해버리는 경우도 있었다. 현재 내가 보유한 EV6 대비 완성도가 좀 떨어지는 것이 아닌가 싶다. 그래도 아이오닉6는 높은 전비와 넉넉한 1회 충전 주행거리, 짧은 충전 시간 때문에 저런 단점에도 불구하고 꽤 탈만했다.아이오닉 6.. 2023. 10. 3.

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